Katamaran - WISSEN - GLOSSAR
Katamaran Square Top Großsegel
Was ist besonderes am Katamaran Großsegel - Square Top und Lazzy Bag???
Auch das Großsegel haben die Konstrukteure von Lagoon für den Charterkunden optimiert. Gut 80% alle jährlich 450 bis 500 produzierte Lagoon Katamarane gehen direkt in das Charter Geschäft. Die erste große Veränderung ist die Position von Mast, mittig von Katamaran. Statt vor dem Salon, Steht es mitten auf das Salondach. Mit eine Edelstahlkonstruktion geht es Senkrecht durch den Salon zum Boden von unser Katamaran. Dadurch der Druckpunkt auf das Großsegel weiter nach hinten verlagert ist, wird der Katamaran drehfreudiger. Wir kommen bei eine Wende leichter durch den Wind, ohne Motoren Unterstützung. Sind wir schnell genug (4 bis 7 Kn Fahrt), und lenken Sie sofort hart gegen den Wind, klappen die Meisten Wenden problemlos.
Das war mit altere Katamaran Modellen (Mast vor Salon und größeres Vorsegel/Genua) oft nicht möglich. Sie müssten das Vorsegel aufmachen oder komplett fliegen lassen, um bei etwas stärkerem Wind eine Wende machen zu können.
Square Top Großsegel (Leider habe ich mit der Kameradrohe noch keine Bildern davon genommen) bedeutet das unser Großsegel anders geschnitten ist. Mit eine Lattenkonstruktion lauft das Square Top Segel oben an Mast Horizontal weg. Neben das es wunderschönes Segeldesign ergibt, haben Sie oben in Segel mehr Quadratmeter Segelfläche und dadurch mehr Segeldruck.
Unser Großsegel ist verstärkt mit Latten. Das optimiert der Segelstabilität. Kann dadurch aber nicht mehr im Hauptmast eingerollt werden, wie bei moderne Monorumpfschiffe. Der Lazzy Bag vereinfacht das bergen von Großsegel. Sie lösen den Großfall von Hauptsegel, und es rutscht zu 90% direkt im Lazzy Bag. Die letzte 1 bis 1,5 Meter muss per Hand runtergezogen werden. Die Großfallleine lasse ich noch 1,5 Meter runterziehen, und unterhalb von Baum auf eine Klampe sichern. Unser Lazzy Bag hat eine Klickvorkehrung, statt Reisverschluss, zum umschließen von Großsegel.
Der Lazzy Bag wird mit Trageleinen am Mast hochgehalten. Beim Hochziehen von Großsegel (mit Elektrowinsch) verheddern sich die Segellatten schnell in die Lazzy Bagleinen. Passen wir dort nicht höllisch auf, geht schnell etwas Kaputt.
Bedienung von Katamaran Großsegel:
Das Großsegel der Lagoon 42 kann komplett vom Steuerstand aus bedient werden. Das Großfall kann über eine Elektrowinsch hochgezogen werden. Ebenso werden Großschot, Dirk-Leine, die 3 Reffleinen und Großschott-Traveller von Steuerstand bedient. Einen Baumniederholer gibt es bei einen Katamaran nicht.
Das Großsegel erreicht auch nicht die Performance, wie bei Monorumpfschiffe. Bei Halb, Raumer- und Vorwindkursen kann es nur beschränkt auf gemacht werden. Der Last wird von Fog und 2 nach hinten laufende Wanden gehalten. Damit berührt das Hauptsegel schnell diese Wanden, und scheuert sich daran. Machen Hauptsegel noch weiter auf, verbiegen sich die Segellatten und können brechen.
Das Großsegel bringen wir hoch mit der Elektrowinsch. Wir machen zuerst die Stoppern von alle 3 Reffleinen und Großschott auf. Da wir beim Charter nicht wissen ob der Mieter zuvor ein Reffverwendet hat, gehen wir da auf Nummer sicher. Die Lagoon 42 hat ein Kunststoffdach mit 2 transparenten Schiebefenstern. Somit ist der Mast und Großsegel auch bei schlechtem Wetter beobachtet werden. Beim hochzeihen beachten wir die Lazzy Bag leinen, und oben angekommen, auch der Dirk-Leine. Geht das Segel nicht komplett an eine Seite von Dirk-Leine vorbei, schneidet der Dirk-Leine im Segel ein.
Der Steuerstand kann mit Planen-Elementen komplett wind- u. wetterfest zugemacht werden. Das macht das Segeln angenehmer wenn Herbststürme kommen. So kommen Sie nahezu trocken von Salon zu Steuerstand und wieder zurück. Einen Nachteil von diese Panelkonstruktion ist der Sicht in der Nacht. Speziell wenn wir Nachts in eine fremde Hafen anlegen möchten. Lichter reflektieren extrem in die Kunststoffflächen. Wir müssen dann die Backbordseite aufmachen, um besseren Sicht auf Schiffe und Muringleinen zu haben.
Großsegel-Traveller befindet sich aufs Cockpitdach. Für Anwindkursen können wir somit das Großschott nach LUV ziehen. Ansonsten nutzen Katamaran Segler diese Traveller Funktion kaum. Ich nutze es bei Raumer und Vorwindkursen. Statt das Segel mit rauslassen von Großschott auf zu machen, ziehen wir den Traveller nach LEE. Somit wir das Großschott kurz gehalten, und Patenthalsen vermieden. Besonders bei Nachtfahrten ist dies auch ein Sicherheitsaspekt.
Katamarantraining mit Großsegel - Reffen
Das Großsegel der Lagoon 42 kann komplett vom Steuerstand aus bedient werden. So auch die 3 zur Verfügung stehende Reffstufen. Es ist ebenfalls ein großer Vorteil, daß die 3 Reffleinen vom Steuerstand aus bedient werden können. Dazu läuft pro Reffstuffe eine Leine von Mastende zur Achterliek Reffpunkt, durch den Baum wiederum zur Vorliekreffpunkt, über 2 Lenkrollen direkt zum Steuerstand. Im Bild ist das rot markiert.
Wenn die Reffleinen nicht auf die jeweilige Stoppern markiert sind, können Sie die Reffstufen am Baum ablesen. Die Reffleinen sind dort um den Baum befestigt. Von Baumende nach vorne sehen Sie die 3 unterschietliche Farben der Reffleinen 1 - 2 und 3. Zum Reffen wird der Großschottfall um eine Winsch gelegt und das Großsegel langsam abgelassen. Gleichseitig wird das gewünscht Reff, mittels der Reffleine um die zweite Winsch per Hand gekurbelt. Sie können verfolgen wie das Hauptsegel, sowohl vorne am Mast als auch am Achterliek, untergesogen wird. Ist der Reffleine vorn am Mast und beim Achterliek im Lazzy Bag verschwunden, bemerken Sie mehr Kraft an der Kurbelwinsch brauchen. Das Unterliek ist jetzt stramm gesogen, und Sie können mit den Großfallleine das Segel am Mast wieder hoch ziehen (bis auch das Vorliek von Großsegel stramm gesogen ist).
Achtung: Beim Setzen des Großsegels sollten die Klemmen der Großschot und von allen Reffleinen offen sein. Sie wissen ja nicht ob der Charterkunde vor Ihnen mit einem Reff gesegelt ist.
Großsegel einholen haben wir oben bereits beschrieben. Bei hochgesogene Großsegel ist unser Großsegelfallleine gut 30 Meter lang. Bevor Sie das Großsegel herunterfallen lassen, bitte Großsegelfallleine komplett im Cockpit auslegen. Sie vermeiden Knotenbildung. Vor aufmachen von Großsegelfallstopper, sicherstellen das niemanden auf die Leine stellt. Das könnte zu Verletzungen führen. Zusätzlich Komanndo geben "Großfall Fällt".
Was Sie nicht machen sollten: Der Elektrowinsch gibt uns nicht den gleichen Feedback dann wenn Sie das Großsegel mit der Hand hochkurbeln. Daher sofort stoppen mit elektrisch hochziehen, wenn die Leinen anfangen zu knirschen. Prüfen Sie dann alle Reffleine, ob Sie frei sind, und nicht irgendwo hängen bleiben.
Haben Sie auch alle Reffleinen, Großschott und Dirk-Stopper komplett aufgemacht.
Zusammengefasst: Die moderne Charterkatamarane bieten komfortsegeln. Das Großsegel ist mit Elektrowinsch leicht zu setzen. Sie müssen nur die Lazzy Bagleinen beobachten.
Katamaran Lagoon 42 REFF-Tabelle: Da bei Katamarane die Krängung nahezu Fehlt, tun sich Monorumpf Segler schwer der Richtige Zeitpunkt zum Reffen zu ermitteln. Da sollten Sie exakt nach Reff-Tabelle arbeiten. Bei der Lagoon 42 sollte Sie ab 20 Kn Wind das erste Reff gesetzt haben. Bei Anwind- und Halbwindkursen tendenziell früher, für Raumer- oder Vorwindkursen. Ab 25 Kn oder 32 Kn Vorbereitungen für das zweite oder dritte Reff machen. Spätestens bei 40 Kn Wind Großsegel komplett bergen.
Für das Vorsegel (Fog) gibt es keine fixe Vorgaben, und können mehr auf Gefühl arbeiten. Sie Roller das Vorsegel nach und nach ein. Das die Reffleine von Vorsegel über eine Distanz von gut 12 Meter einrollen, ist es Hilfreich ein Crewmitglied mit Sicherheitsweste und -Gurt zum Vordeck zu schicken. Er muss/sollte mit an die Reffleine ziehen, um die Leine von der Trommel zu bekommen.
-Genieße das Leben . . .
. . . Lebe deinen Traum.