Katamaran - WISSEN - GLOSSAR

Katamaran Rückwärts am Mole anlegen - Mit Wind

Jedes Katamaran hat eine Schokoladeseite: Das ist die Seite wobei wir bei Anlegermanöver alles am besten im Blink haben. Beim Katamaran Lagoon 42 ist das die Backbordseite. Da die Steuerstand am Backbord ist, haben wir von Dort ein perfekten Aussicht auf die Mole und unsere Crew. Auf unsere Bild unten, kommt der Wind von Links, und können mit unser Heck super gegen den Wind arbeiten.

Würde der Wind von der Rechter Bildrand kommen, würden wir die Molelücke mit unserem Bug von Links anfahren. Und somit bei unserem Katamaranmanöver wiederum gegen den Wind arbeiten. 

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Katamarantrainingsübung: Rückwärts am Mole anlegen mit Rückenwind - Immer gegen den Wind arbeiten.

Katamaran Rückwärts an Mole gegen der Wind anlegen:

Vor unser Katamaran Anlegemanöver Instruieren wir unsere Crew, was beim Anlegemanöver zu beachten ist und wer was zu tun hat. Vorm Anlegemanöver werden alle Feder inklusive Kugelfender an Backbordseite ausgebracht. Beide Kugelfender möglichst weit vorne am Bug und weit hinten am Heck anbringen, um anstoßen an der Mole zu vermeiden. Bug- und Heckleinen fertigmachen lassen. Ihr Steuerrad ist fixiert.

Der Anfahrt an die Mole sollte relativ steil erfolgen, circa 35 bis 45 Grad, das die Lücke nur 1,5 Bootslängen hat. Wir setzen beide Motoren in Rückwärtsgang, mit ausreichend Gas um mit geringe Fahrgeschwindigkeit, gegen den Wind, zur Mole zu steuern.  Unsere Fahrrichtung der Rückwärtsbewegung kann immer korrigiert werden. Mit weniger Gas am BB-Motor dreht den KAT steiler zur Mole. Und umgekehrt in die andere Richtung. 

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Katamarantraining: Rückwärts Anlegen - Parallel zu Mole drehe

Katamarantraining: Rückwärts zur Mole drehen - Anstellwinkel reduzieren

Ist das Backbordheck 1 bis 1,5 Meter von der Mole entfernt, können Sie am StB-Moter das Gas etwas reduzieren oder sogar in Leerlauf stellen. Jetzt zieht die Backbordheckpartie das Schiff rückwärts, und zwingt den KAT zum Drehen und der Anstellwinkel zur Mole verringert sich.
ACHTUNG: Ist der Wind stärker als gedacht, können Sie durchaus wieder den StB-Motor rückwärts zuschalten und beim BB-Motor etwas mehr Gas geben. Wir sollten unseren Katamaran nicht abdriften lassen.

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Katamarantraining: Rückwärts an Mole und Crewmitglied auf Mole absetzen

Katamarantraining: Crewmitglied am Mole absetzen

Sie fahren jetzt soweit an der Mole ran, somit Ihr Crewmitglied inklusive Heckleine übersteigen kann. Ist der Winkel zur Molen Ihnen noch zu Steil, geben Sie mit den StB-Motor ein kurzer Vorwärtsschub, und legen sofort wieder den Rückwärtsgang ein. Der KAT dreht sich weiter zu Mole. Ist die Heckpartie an der Mole, kann ein Crewmitglied mit der Heckleine übersteigen. Er sucht ein Poller, Klampe minimal eine Halbe Bootslänge hinten unser Katamaran und legt die Leine 3 x um den Poller und setzt seinen Fuß drauf. 
Im Moment, das unser Crewmitglied am Land ist, können Sie mit den StB-Motor nochmal ein kräftige Vorwärtsschub (1 Sekunde und wieder in Rückwärtsgang) geben. Damit dreht der Katamaran weiter zur Mole und das Heck bekommt mehr Abstand zu Mole. Der Katamaran kann so noch 1-2 Meter Rückwärtslaufen. Unser Crewmitglied kann an Land in alle Ruhe die Heckleine am Poller noch etwas dichterholen.  

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Katamarantraining: Rückwärts an Mole anlegenund - Katamaran Parallel zu Mole bringen

Katamarantraining: Katamaran Parallel zu Mole bringen

Ist unser Katamaran mit Heckleine am Poller fixiert: Crewmitglied hat noch sein Fuß auf die Leine. Oder legt die leine noch ein 4-tes um den Poller und bringt Ihm (weil er die Leine unter Spannung hält) zurück zur Heckklampe und wird dort belegt.

Jetzt können wir bei beide Motoren langsam Gas reduzieren. Unsere Katamaran driftet nach vorne, und wir können jetzt kann jetzt beide Motoren in Leerlauf schalten. Abhängig von der Windrichtung brauchen wir unser StB-Motor, um uns mit Bug an der Mole zu drücken.
Tipp oder Hinweis: Wir haben in die Übungen von ersten Tag das drehen mit beide Motoren gelernt. Das kann in diese Situation nützlich werden.  Kommt der Wind aus Richtung der Heckleine, werden wir mit StB-Motor viel Gas geben müssen uns zu Mole zu bringen. Und wenn wir den Windwiderstand dann überwinden, könnte der Bug sich schnell nach Backbord drehen und in der Mole einschlagen. Ist das Boot wie im Bild oben, geben Sie mit BB-Motor ein Rückwärtsschub und legen dann nur den Vorwärtsgang ein.

Mit Rückwärtsschub drehen Sie parallel zu Mole, und mit beide Motoren in Vorwärtsgang dampfen Sie in die Heckleine ein, und schieben Sie Ihr Katamaran langsam gegen die Mole. 

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Katamarantraining: Bugleine über Poller legen und auf Bugklampe belegen

Katamarantraining: Bugleine anbringen und belegen

Liegen Sie Parallel zu Mole, lassen Sie StB-Motor und eventuell auch BB-Motor in Vorwärtsgang laufen. Ihr Katamaran sollte stabil an der Mole bleiben. Jetzt haben Se alle Zeit, Ihr Crewmitglied am Land zu bitten den Burgleine über den Poller vorne zu legen. Die Besatzung an Bord kann Bugleine strammziehen und belegen. 

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Katamarantraining: Heckleine an Heckklampe belegen und Katamaran sichern mit 1 bis 2 Springleinen - Motoren aus

Katamarantraining: Heckleine belegen und Springleinen anbringen

Um die Heckleine endgültig zu belegen, können Sie Ihre Mannschafft mit beide Motoren unterstützen.  Wie zuvor setzen Sie Ihr StB-Motor in Rückwärtsgang und eventuell auch den BB-Motor. Ihre Bugleine wird auf Spannung gehalten, und die Heckleine entlastet. Unsere Crewmitglied kann in Ruhe die Schleifen von Heckpoller nehmen und Heckleine an Bord bringen - wenn das nicht bereits geschehen ist. Besatzung kann die Heckleine einholen und belegen. Wenn Heck- und Bugleine ausreichend lang sind können diese sofort als Springleine genutzt werden. Das Schiff ist gesichert. Alle Leinen können aufgeklart werden und beide Motoren ausgeschaltet werden. 

 

Was Sie nicht machen sollten: Am Anfang die Heckleine zu dicht an Katamaran festmachen. Kommt der Wind noch mehr seitlich von Land, muss der Skipper das Boot parallel zur Mole noch drehen können. Crewmitglied an der Heckleine muss hell wach bleiben, bis Katamaran an der Mole ist. Darf Heckleine nur noch in Notfall loslassen, wenn der Skipper durch extreme Seitenwind nicht an der Mole kommt und der Katamaran droht gegen das Schiff hinter im zu drehen. 

 

Zusammengefasst: Durchdass Sie Rückwärts gegen den Wind arbeiten, können Sie mit den Rückwärtsgas auf beide Motoren die Anfahrt zur Mole kontrollieren. Bei mehr Wind von hinten funktioniert das identisch. Es ist dann Hilfreich, wenn unser Crewmitglied am Land die Heckleine schnellstens 3 bis 4 mal um den Poller bringt und mit Fuß sichert. 

Gelingt diese nicht, und sollte er unverhofft zu weit abdriften, das Manöver abbrechen, Heckleine einholen und erneut anfahren.


 

 

 

 

 

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