Katamaran - WISSEN - GLOSSAR

Katamaran Vorwärts am Mole anlegen - Mit Wind

Jedes Katamaran hat eine Schokoladeseite: Wie bereits bei Rückwärts am Mole anlegen, ist auch hier die Backbordseite bevorzugt . Da die Steuerstand am Backbord ist, haben wir von Dort ein perfekten Aussicht auf die Mole und unsere Crew. Auf unsere Bild unten, kommt der Wind entweder von oben oder Rechtsoben. Mit unser Bug können wir somit bei unserem Katamaranmanöver wiederum gegen den Wind arbeiten. 

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Katamarantrainingsübung: Vorwärts am Mole anlegen mit Seitenwind oder Wind von vorne - Immer gegen den Wind arbeiten.

Katamaran Vorwärts an Mole gegen der Wind anlegen:

Vor unser Katamaran Anlegemanöver Instruieren wir unsere Crew, was beim Anlegemanöver zu beachten ist und wer was zu tun hat. Vorm Anlegemanöver werden alle Feder inklusive Kugelfender an Backbordseite ausgebracht. Beide Kugelfender möglichst weit vorne am Bug und weit hinten am Heck anbringen, um anstoßen an der Mole zu vermeiden. Bug- und Heckleinen fertigmachen lassen. Ihr Steuerrad ist fixiert.

Der Anfahrt an die Mole sollte relativ steil erfolgen, circa 35 bis 45 Grad, das die Lücke nur 1,5 Bootslängen hat. Wir setzen beide Motoren in Rückwärtsgang, mit ausreichend Gas um mit geringe Fahrgeschwindigkeit, gegen den Wind, zur Mole zu steuern.  Unsere Fahrrichtung der Vorwärtsbewegung kann immer korrigiert werden. Mit weniger Gas am BB-Motor dreht den KAT steiler zur Mole. Und umgekehrt in die andere Richtung. 

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Katamarantraining: Vorwärts Anlegen - Parallel zu Mole drehe

Katamarantraining: Vorwärts zur Mole drehen - Anstellwinkel reduzieren

Ist das Backbordheck 1 bis 1,5 Meter von der Mole entfernt, können Sie am StB-Moter das Gas etwas reduzieren oder sogar in Leerlauf stellen. Jetzt zieht die Backbordheckpartie das Schiff rückwärts, und zwingt den KAT zum Drehen und der Anstellwinkel zur Mole verringert sich
ACHTUNG: Ist der Wind stärker als gedacht, können Sie durchaus wieder den StB-Motor Vorwärts zuschalten und beim BB-Motor etwas mehr Gas geben. Wir sollten unseren Katamaran nicht abdriften lassen.

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Katamarantraining: Vorwärts an Mole und Crewmitglied auf Mole absetzen

Katamarantraining: Crewmitglied am Mole absetzen

Sie fahren jetzt soweit an der Mole ran, somit Ihr Crewmitglied inklusive Bugleine am Bug übersteigen kann.

Aufpassen: Da bei Katamarane der Bug viel höher ist dann das Heck, bergt es an Land "Springen" mehr Risikos.  

Ist der Winkel zur Molen Ihnen noch zu Steil, geben Sie mit den StB-Motor ein kurzer Vorwärtsschub, und legen sofort wieder den Rückwärtsgang ein. Der Katamaran dreht sich weiter zur Mole. Ist die Bugpartie an der Mole, kann ein Crewmitglied mit der Bugleine übersteigen. Er sucht ein Poller, Klampe minimal eine Halbe Bootslänge vor unser Katamaran und legt die Leine 3 x um den Poller und setzt seinen Fuß drauf. 
Im Moment, das unser Crewmitglied am Land ist, können Sie mit den BB-Motor nochmal ein kräftige Vorwärtsschub (1 Sekunde und wieder in Vorwärtsgang) geben. Damit dreht der Katamaran weiter zur Mole und der Bug bekommt mehr Abstand zu Mole. Der Katamaran kann so noch 1-2 Meter Vorwärtslaufen.
Wenn unser Crewmitglied die Möglichkeit hat, kann er die Bugleine am Poller noch etwas dichterholen. 

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Katamarantraining: Vorwärts an Mole anlegen und - Katamaran Parallel zu Mole bringen

Katamarantraining: Katamaran Parallel zu Mole bringen

Ist unser Katamaran mit Heckleine am Poller fixiert: Crewmitglied hat noch sein Fuß auf die Leine. Oder, bei wenig Wind, bringt er die Bugleine (weil er die Leine unter Spannung hält) zurück zur Bugklampe und wird dort belegt.

Jetzt legen wir beim StB-Motoren den Rückwärtsgang und geben mehr Gas.  Um die Drehbewegung Richtung Mole zu unterstütz können wir beim BB-Motor den Vorwärtsgang ein legen bis der Katamaran parallel zu Mole ist. Wir nutzen die Bugleine zum eindampfen. Schalten wir jetzt auch den BB-Motor (mit weniger Gas dann der StB-Motor), ziehen wir uns an die Mole ran. Liegen wir an die Mole dran, kann Crewmitglied mit Heckleine übersteigen und Poller hinten unser Katamaran belegen. 


Achtung: Bei viel Wind wird das nicht mehr gelingen, die Bugleine zurück am Bord zu bringen, dar wir sofort abdriften. Dar der Skipper möglichst schnell das Heck Richtung Mole drehen möchte, und mit beide Motoren Rückwärts fahren.

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Katamarantraining: Heckleine über Poller legen und auf Heckklampe belegen

Katamarantraining: Heckleine anbringen und belegen

Liegen Sie Parallel an der Mole, lassen Sie StB-Motor mit Mehr und BB-Motor mit Wenig Gas Rückwärtslaufen. Crewmitglied hat auch die Heckleine mit 3 Schleifen um Heckpoller belegt und mit Fußrufhalten gesichert. Kann jetzt die Heckleine, unter Spannung haltend, zur Heckklampe bringen Jetzt wird die Heckleine Schleife vor Schleife von Poller genommen, und durch die Mannschafft an Bord auf die Heckklampe dichtgezogen und belegt.

Achtung: Währung die Besatzung an der Heckklampe arbeitet, bleiben die Motoren in Rückwärtsgang, bis die Heckklampe belegt ist. Vorseitig Gas wegzunehmen, kann Ihr Crewmitglied an der Heckklampe schwer verletzen. Ihr Katamaran driftet direkt ab, und Ihr Crewmitglied kann die Leine nicht mehr halten, oder schlimmer, seine Finger - Hand einquetschen. 

 

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Katamarantraining: Bugleine an Bugklampe belegen und Katamaran sichern mit 1 bis 2 Springleinen - Motoren aus

Katamarantraining: Bugleine belegen und Springleinen anbringen

Ist die Heckleine belegt, können Sie bei beide Motoren den Vorwärtsgang einlegen und mit StB-Motor mehr gas geben. Wie zuvor bei der Heckleine, können Sie jetzt die Bugleine zur Bugklampe bringen und Schleife1 und Schleife 2 von Poller nehmen. Wenn Heck- und Bugleine ausreichend lang sind können diese sofort als Springleine genutzt werden. Das Schiff ist gesichert. Alle Leinen können aufgeklart werden und beide Motoren ausgeschaltet werden. 

 

Was Sie nicht machen sollten: Am Anfang die Bugleine zu dicht an Katamaran festmachen. Der Skipper kann den Katamaran nicht schnell und weit genug drehen, um unser Crewmitglied inklusive Heckleine an Land übersteigen zu lassen.  

 

Zusammengefasst: Durchdass Sie Vorwärts gegen den Wind arbeiten, können Sie mit den Vorwärtsgas auf beide Motoren die Anfahrt zur Mole kontrollieren. Bei mehr Wind von vorne funktioniert das identisch. Es ist dann Hilfreich, wenn unser Crewmitglied am Land die Bugleine schnellstens 3 bis 4 mal um den Poller bringt und mit Fuß sichert. 

Gelingt diese nicht, und sollte er unverhofft zu weit abdriften, das Manöver abbrechen, Bugleine einholen und erneut anfahren.



 

 

 

 

 

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