Katamaran - WISSEN - GLOSSAR

Auch dieses Katamaran Ableger Manöver hat es in sich

Lesen und schauen Sie beim Anleger Manöver in der Box die letzte 3 - 4 Bildern an. Unser Ableger Manöver mit Seitenwind lauft in umgekehrte Reihenfolge ab. Prüfen Sie vor das Sie das Manöver starten, das Ihre beide Muringleinen nur vorne am die Bugklampen befestigt sind. Und nicht, wie ich das schon mal erleben müsste, noch an einer unsere Fender hängen. Wenn der Muring noch von ein Fender hochgehalten wird, ziehen Sie die Muring leine zum Steg hoch und die Muringhilfsleine wird von der Schiffsschraube eingesogen. Sie bemerken dies sofort, das Motor an der Seite stoppt - abstirbt.  

Haben Sie die Muringleinen geprüft, können sie später auch die Muringleine mit gutem Gewissen losmachen und im Wasser fallen lassen. Die sind dann durch Ihr Eigengewicht sehr schnell unten am Boden von Hafenbecken. 

Katamaran vorbereiten für die Abfahrt und LEE-Seite Aufklaren

Der Seitenwind kommt in unserem Beispiel von Steuerbord. Bitte vor Sie das Manöver beide Motoren starten und warmlaufen lassen. In die 2 -3 Minuten können Sie in alle Ruhe Ihre Crew in das Manöver einweisen und Aufgaben verteilen. Sie laufen selber nochmal über das Deck um die Muringleinen zu prüfen. Wenn Sie Springheckleinen zum Steg ausgebracht haben, die bitte schon einholen aufklaren lassen. Wasser- und Stromanschlüssen zum Steg nicht vergessen.

Rechnen Sie damit, das sobald Sie einer der LEE-Leinen (Heck oder Bug) lösen, Ihr Katamaran bereits auf der Stelle abdriftet und sich ihr Katamaran dreht. Sie starten an der LEE-Seite mit "Backbordmuringleine los und fallen lasen". Sie warten bis Ihr Crewmitglied die Leinen im Wasser abgelassen hat, und mit Zeichen "Daumen Hoch" Ihnen die Rückmeldung gibt das die Muringleine unten ist. Sie können jetzt beim BB-Motor (LEE-Seitige Motor) in den Vorwärtsgang einlegen. Die BB-LEE-Heckleine jetzt einholen lassen und mehr Gas geben auf BB-Motor. 

Katamaran in den Wind stellen

Wir möchten beim Ablegen vermeiden das wir jetzt schon gegen das Nachbarschiff an LEE-Seite stoßen oder unsere Fender dort einhaken. Es ist geschickter uns mit LEE-BB-Motor vorwärts zu bewegen. Am Liebsten Parallel zum LUV-Nachbarschiff.

TIPP: Ich verwende hier bereits beide Motoren in Vorwärtsgang und lassen die LUV-StB-Heckleine gleichseitig 2 bis 4 Meter fieren und wieder festmachen oder auf Slip halten lassen. 

Das Resultat / Vorteil ist das Sie in die Heckleine eindampfen, sich gegen Ihr LUV-Nachbarschiff lehnen. Und dadurch ist Ihre LUV-Muringleine nicht mehr auf Spannung und kann abgelassen werden, ohne das Ihr Katamaran sich bewegt oder abdriftet.  

Katamaran Heckleine zum Eindampfen und Haltepunkt

Wir haben jetzt nur noch die Heckleine am Steg, sind gut 3 Meter Weg vom Steg, und unsere Motoren haben soviel Gas somit wir an das LUV-Nachbarschiff anliegen. Lassen Sie die Gashebeln der Motor so stehen und bleiben gegen das Nachbarschiff angelehnt. Sie können Ihre Crew erneut sagen wie der nächste Schritt ablauft. 

Sie lassen Ihre Heckleinen kontrolliert frieren. Sie können zur jedem Moment "Stopp" rufen, bis Ihr Crewmitglied sagt "Leine weg".

Gleichseitig nehmen Sie etwas Gas weg, lösen sich von Nachbarschiff, und geben beide Motoren Gas (LEE-BB-Seite mehr Gas geben) um aus die Parklücke zu fahren. Drohen wir sofort weit abzudriften, rufen Sie "Stopp", wir ziehen unser Katamaran sofort wieder an das LUV-Nachbarschiff ran.

Beim nächster Versuch wird unser Heckleine zu kurz werden und der wird sofort eine geholt. Wir fahren mit ausreichend Fahrt aus die Parklücke, und halten uns möglichst weit rechts. Sollten wir uns zu wenig nach rechts drehen kurz StB-Motoren kräftig in Rückwärtsgang und sofort wieder in Vorwärtsgang. Das funktioniert wie ein Heckstrahlruder, und Ihr Katamaran dreht sich nach rechts.

Sind wir mit gutem Fahrt fast aus die Parklücke, möchten wir nicht über die Nachbarmuringleinen fahren. Also, ist unser Heck fast an die Bugspitze von LUV-Nachbarschiff, StB-LUV-Motor in Leerlauf und dann in Rückwärtsgang. Wir drehen uns nach rechts und fahren im Hafen rein.

Drohen Sie dennoch die Muringleine zu überfahren, der Motor mit den wir drohen über die Muringleine zu fahren im LEERLAUF setzen. Der Schraube dort dreht sich nicht mehr. Könnte kurz in die Muringleine hängen bleiben, wird aber durch den Zug von der Muringleine nach Unten sofort wieder gelöst.  

TIPP: Liegen die Boote sehr eng an einander und sind ausreichend Fender an den Nachbarschiffen vorhanden, können Ihre Fender eingeholt werden. Diese könnten sich ansonsten in den Fendern vom Nachbarschiffe verhaken. Das macht Ihr Ablege Manöver zur eine Katastrophe, und verursacht Schäden an der Reling Ihres und des Nachbarschiffes.

Was Sie nicht machen sollten: Als Skipper Hecktisch werden und die Mannshaft verunsichern. Dieses Manöver braucht viel Übung. Es kann viel schief geben und Schäden verursachen. Aber am Ende ist auch dieses Manöver eins der Schönste, wobei Sie Ihr können zeigen werden. Zu Wiederholung: Fußen und Hände weg von Nachbarschiff, somit die nicht zerquetscht werden. Das einzige was der Crew tun dürfen ist unsere Fender hochzunehmen, somit Sie sich mit den Fender von Nachbarschiff verheddern. 

Zusammengefasst: Halten Sie Ihr Katamaran möglichst lange ein den Wind, und lehnen Sie sich zu Not auch an LUV-Nachbarschiff an.  Somit er Katamaran nicht abdriften lassen. Handeln Sie Schritt vor Schritt. Zeigen Sie Ihre Crew das alles nach Plan verlauft. 

. . . Lebe deinen Traum.