Katamaran - WISSEN - GLOSSAR

Dies ist wohl die Königdisziplin der Katamaran Manöver

Bis zu Windstärken von 15 Kn ist das noch für ankommende Katamaran Skippern zu managen. Über 20 Kn Seitenwind ist auch für Erfahrene Katamaran Skipper eine Herkulesaufgabe. Unerfahrene Katamaran Skippern würde wir auch raten vielleicht zu warten bis der Wind sich am Abend legt. 

Bei das ganze Katamaran Manöver ist konzentriertes handeln gefragt. Sie fahren in die Gasse hinein und arbeiten das restliche Manöver ständig gegen den Wind. Sie versuchen Sich dauernd an das Nachbarschiff Links von Ihnen an zu nähren. Damit bleiben Sie Herr der Lage, werden nicht vom Wind abgedriftet und bleiben außer Reichweite von die Muringleinen der beide Nachbarschiffe. Vergessen Sie alle Personen am Steg, die Ihnen helfen möchten. Wichtig ist das anbringen der LUV-Heckleine am Steg und der LUV-Muringleine. Beim aufnehmen der LUV-Muringleine, möglichst nur der LEE-seitige Motor verwenden um Ihr Katamaran gegen den Wind zu halten und die Muring-Hilfsleine nicht im LUV-Motor einzufangen. Sind LUV Heck- und Muringleine angebracht, ist der Katamaran gesichert und das Manöver fast geschafft. JETZT erklären wir dieses Katamaran Einparkmanöver Schritt für Schritt. 

Mit Katamaran in die Gasse einfahren

Sie haben Ihre Crew eingewiesen, und jeder weis was er zu tun hat. Die Fender sind weiter nach Hinten angebracht wie sonst. 2 Kugelfender sind an der Außenseite am Heckende und bei unsere Katamaran sind 2 Fender quer am Heck angebracht. Ihr Steuerrad ist ab diese Position fixiert. Der Wind kommt von Hinten, also brauchen Sie kaum Vorwärtsschub der Motoren. Kurshalten ist wichtig, und Ihre Geschwindigkeit ist bei zirka 1 Kn, aber nicht über 2 Kn. Sind Sie auf Kurs, dann sollten Sie in diese Position beide Motoren bereits im Leerlauf haben. 

Katamaran Aufstoppen und Eindrehen mit StB-Motor

Noch bevor das Heck mittig zum Nachbarschiff kommt, drehen Sie sich um, um das Heck zu beobachten. Wir legen beim StB-Motor den Rückwärtsgang ein. BB-Motor bleibt erst mal in Leerlauf. 
Der StB-Motor wird in den Rückwärtsgang geschaltet und es wird dosiert mehr und mehr Gas gegeben. Somit bremsen Sie den Katamaran ab und leiten gleichzeitig die Drehbewegung Richtung Anlegesteg ein. Dabei ist die Ausrichtung des Hecks zum Bug von Nachbarschiff stets zu beobachten. Bremst der Katamaran (durch den Rückenwind) nicht schnell genug ab, legen Sie auch bei BB-Motor den Rückwärtsgang kurz ein. Dann den BB-Motor wieder in Vorwärtsgang um die Drehung zu beschleunigen.

Heck von Katamaran auf Bug von Nachbarschiff ausrichten

Die Rückwärtsbewegung kontrollieren Sie mit den BB-Motor. Ziel ist es unser Heck auf den Bug von Nachbarschiff auszurichten. Bei mehr Wind würden wir und sogar die Mitte von Nachbarschiff anpeilen. Wir möchten solange wie möglich gegen den Wind arbeiten und möglichst an der Linkeseite von der Parklücke bleiben. Um schnellstens im Windschatten von Nachbarschiff zu gelangen.
Dabei wechseln Sie zwischen BB-Motor Leerlauf (kein Antrieb) und in Vorwärts-gang (Vorwärtsantrieb). Hiermit kontrollieren und dosieren Sie die Drehbewegung.   

Katamaran auf Nachbarschiff zusteuern

Mit beide Motoren im Rückwärtsgang fahren mit unser StB-Heck bis auf 1 oder 1,5 Meter am Bug von Nachbarschiff ran. Behalten dabei die Muringleine von Nachbarschiff im Auge. Ein Crewmitglied am StB-Heck kann dies an Heck beobachten und ein Zeichen geben wenn wir drohen zu nah ran zu fahren.              

Als Folge hat unser BB-Motor Schraube genügend Abstand von der Muringleine des gegenüberliegende Nachbarschiff.  

Katamaran mit BB-Motor langsam in Parklücke eindrehen

Sind wir mit unser StB-Heck am LUV-seitige Nachbarschiff heran gefahren, BB-Motor in Leerlauf und Vorwärtsgang schalten. Mit einem oder zwei kräftigen Vorwärtsschub des BB-Motors, drehen Sie Katamaran. Sie werden sehen das Ihr StB-Heck sich von Nachbarschiff weg dreht. Achtung: Nicht überdrehen. 

Sind Sie fast Parallel zum Nachbarschiff, beim BB-Motor der Rückwärtsgang einlegen, damit der KAT in Fahrt kommt.     
Parallel zu beide Nachbarschiffen bis zum Steg rückwärtsfahren und 1 bis 2 Meter vor dem Steg aufstoppen.

Katamaran Überdrehen korrigieren 

Droht das Heck während der Fahrt zum Steg schräg zu kommen, korrigieren Sie dies indem Sie den gegenüberliegenden Motor (hier der StB-Motor) in Leerlauf schalten oder - wenn nötig - einen kurzen Vorwärtsschub zugeben.

TIPP / HINWEIS: Wenn der Katamaran schräg kommt, ist die Crew geneigt, den Katamaran vom Nachbarschiff wegzudrücken.
Dies ist zu unterlassen. Erstens wiegt ein Lagoon 42 gut 11 Tonnen. Zweitens können Füße, Beine oder Hände eingeklemmt werden. Das kann zu schwere Verletzungen führen.  

Katamaran LUV-Heckleine befestigen

Nach das wir unser Katamaran kontrolliert aufstoppt haben, geht ein Crewmitglied mit der LUV-Heckleine (Hier StB-Heckleine) an Land, und belegt an der Luvseite den Poller oder der Klampe direkt. Dreimal um Poller und Fuß draufsetzen, oder 1 - 2 Mal um Klampe und direkt belegen. Achtung: Heckleine nicht zu dicht nehmen. 
Wir möchten unser Katamaran noch etwas vorfahren, somit wir von Steg wegbleiben. Uns kontrolliert gehen das LUV-seitige Nachbarschiff stabil im Wind halten. Sind wir vorgefahren, können wir prüfen ob wir uns nur mit LEE-Seitige Motor (Hier BB-Motor) am Nachbarschiff halten können. Sollte uns das gelingen, und der LUV-Motor (Hier StB-Motor) in Leerlauf, können wir ohne Risiko die LUV-Muringleine (Hier StB-Muringleine) aufnehmen.

Katamaran LUV-Muringleine (Hier StB-Muringleine) aufnehmen

Unter Muringleinen ist erklärt, wie die Muringleinen gehandhabt werden. Die LU-seitige Muringleine wird mit Bootshaken aufgenommen und nach vorne gebracht. Dabei Muringleine immer Richtung Bug hochziehen und Richtung Steg im Wasser wieder ablassen. Die Heckleine könnte dabei noch etwas gefiert. Durch das Gas geben des LEE-Motors (Hier BB-Motor) erleichtern Sie  der Besatzung das Stammziehen der Muringleine. Das Schiff ist damit vorerst sicher belegt. BB-Motor in Leerlauf schalten. Jetzt kann auch ohne Risiko die LEE-seitige Muringleine aufnehmen, dar der BB-Motorschraube die Hilfsleine nicht mehr einsaugen.   

Katamaran Muringleinen Strammziehen

Sind beide Muringleinen am Bug belegt, können wir in Ruhe die LEE-Heckleinen ausbringen und zurück an bordbringen. Ist auch die die LUV-Heckleine zurück an Bord, können wir mit Motorunterstützung (Beide Motoren in Rückwärtsgang und kontrolliert Gas geben) beide Heckleinen weiter dich holen und belegen. geholt werden. Achtung: Beide Motoren solange in Rückwärtsgang laufen lassen bis beide Heckleinen belegt sind. Nehmen Sie vorzeitig Gas weg, kommt extra Spannung auf die Heckleinen und können Händen / Finger eingequetscht werden. Jetzt können Sie beide Motoren in Leerlauf- und Ausschalten.

Zusätzlich ein oder 2 Achterspringleinen legen. Fender wieder über komplette Bootslänge verteilen.      

Katamarantraining Tipp: Bestimmen Sie die Ablaufen an Bord

Instruieren Sie Ihre Besatzung nur auf Ihre Kommandos zu hören. Und nur dann Hilfe von Land & Steg anzunehmen, wenn Sie dass ausdrücklich sagen. Schritt 1: Ihr Crewmitglied soll LUV-Heckleine an Land festmachen. Schritt 2: Ihr Crewmitglied zieht am Steg die Muringhilfsleine 2 Meter nach LUV-Seite hoch, und zweites Crewmitglied bring diese Kontrolliert Richtung Bug.
Die LEE-Heck und Muringleine sind erst mal nicht wichtig. Sie haben nur 2 Augen und können nicht gleichzeitig beim LUV und LEE Seite alles beobachten.

Was Sie nicht machen sollten: Als Skipper Hecktisch werden und die Mannshaft verunsichern. Dieses Manöver braucht viel Übung. Es kann viel schief geben und Schäden verursachen. Aber am Ende ist es ein der schönste Manöver, wobei Sie Ihr können zeigen werden.

Zusammengefasst: Fahren Sie die Parklücke immer gegen den Wind an. Sie behalten die Kontrolle, lassen den Katamaran bis zum Ende des Katamaran Manövers nicht abdriften. Beim eindrehen fahren Sie zuerst auf das Nachbarschiff zu, versuchen so weit wie nur möglich an der LUV-Seite von der Parklücke zu bleiben. Sobald Sie gegen das LEE-seitige Nachbarschiff gedruckt werden, wird es schwieriger weiter in die Parklücke zu fahren.

Wie man das elegant löscht, steht noch nicht in unser Katamarantraining Buch beschrieben. Werden wir aber in eins der nächste Katamarantrainings mit die Kameradrohne festhalten.

. . . Lebe deinen Traum.