Katamaran - WISSEN - GLOSSAR

Am zweiten Tag jedes Katamarantraining üben wir nochmal das Drehen. Um die Teilnehmer die Angst zu nehmen das etwas beschädigt werden kann, üben wir in offenen Wasser ohne das ein Steg oder Mole in der nähe ist. Die Übungen werden ständig wiederholt um ein wenig Routine in den Ablaufen zu erhalten. 

Katamaran eindrehen in ein Parklücke - Ohne Wind:

Ein Katamaran reagiert immer verzögert auf die Motorenaktivitäten. Bei dieser Katamaran Manöverübung werden wir das Rückwärtsfahren erneut trainieren. Wir starten gut 60 Meter von unsere Parklücke (2 Kugelfender). Die Teilnehmer müssen Kurshalten und dabei den Katamaran ständig korrigieren. 

Dan ist Rückwärts eine 90 Grad Kurve zu fahren um mittig zwischen den Kugelfendern durchzukommen. Dabei bleibt der BB-Motor während das ganze Drehmanöver im Rückwärtsgang. Mit dem StB-Motor kontrollieren wir die Drehbewegung. Bei B schalten wir den StB-Motor in Leerlauf. Bei C ist StB in Vorwärtsgang, damit die Drehung beschleunigt wird. Ist die Kurve zu weit, geben Sie in Position D noch mal ein kräftige Vorwärtsschub am StB-Motor. Ansonsten nehmen Sie den Gang heraus, und bei E sind beide Motoren in Rückwärtsgang.

Katamaran gehen den Wind in Parklücke fahren:

Wir möchten rückwärts von D nach C gerade zwischen beide Kugelfender hindurch fahren. Ohne Wind kein Problem. Mit Windversetzung würden wir womöglich rechts von beide Fender landen.

In diese Situation ist es immer besser gegen den Wind zu arbeiten. Wir starten von Position A und geben mit beide Motoren soviel Rückwärts Gas, somit wir der Windversetzung entgegen wirken. Aus den Stand erhören wir bei beide Motoren den Rückwärtsantrieb bis wir zu Position B sind. Mit unser StB-Heck könnten wir sogar bis zu Kugelgender bei Buchstabe C vorfahren. Schalten wir jetzt den BB-Motor von Rück- in Vorwärtsgang, machen wir eine Klassische Drehung. Sie werden sehen das unser StB-Heck von Kugelfender C weg dreht. Noch vor wir Parallel zwischen beide Kugelfender durchfahren, schalten wir den StB-Motor wieder in Rückwärtsgang.

Bei viel Wind sollten wir mit mehr Geschwindigkeit die Lücke bis Position B anfahren, und geben dann mit den BB-Motor ein kürzer, aber kräftigerem Vorwärtsschub. So 20 - 25 Grad vor der Drehung beendet ist, legen wir beim BB-Motor erneut den Rückwärtsgang ein. 

Katamaran gegen dem Wind und zwischen 2 Stegen in Parklücke fahren:

Katamaran zwischen Boote einparken: Wir simulieren hier eine Situation das wir in ein Hafenbecken voller Boote ankommen und wir zwischen 2 Stegen mit bereits geparkte Boote ein Lücke anfahren müssen.

Man fährt bis auf der Höhe des freien Platzes (im diesem Fall 2 Kugelfender) und reduzieren bei B bereits unsere Vorwärtsgeschwindigkeit und schalten noch vor Position C beide Motoren im Leerlauf. Legen zuerst beim StB-Motor bereits den Rückwärtsgang ein. Sie stoppen gleichzeitig den KAT auf, starten die Rückwärtsdrehung zu den Kugelfendern. Bei Wind müssen Sie jetzt sogar weit mehr Gas am StB-Motor geben. Ist unser Heck fast auf Kugelfender E ausgerichtet, Legen wir beim BB-Motor auch den Rückwärtsgang ein, mit gleiche Gashebelposition als der StB Motor. Wir fahren jetzt auf Kugelfender E zu.

Befindet das BB-Heck nahezu zwischen beide Fender (D), können den BB-Motor in Vorwärtsgang setzten. Auch hier gilt, bei mehr Wind mehr BB-Vorwärtschub.

Zusammengefasst: Wir sollten immer gehen den Wind arbeiten. Somit halten wir die Kontrolle über da Einparkmanöver. Machen wir etwas Falsch, und das Manöver gelinkt nicht so wie gedacht, versetzt uns der Wind weg von der Parklücke. Wir können uns neu Positionieren und die Parklücke erneut anfahren.

Anders gesagt: Sollte wir in Position A bereits Rückwärts anfahren Richtung beide Kugelfender, arbeiten unsere Rückwärtsgeschwindigkeit und Windversetzung zusammen, und touchieren wir den rechter Kugelfender schneller als und lieb ist. 

. . . Lebe deinen Traum.